V procese vývoja nového energetického auta boli dojazd a účinnosť nabíjania vždy stredobodom pozornosti používateľov. Prostredie s nízkou teplotou- sa však stalo „blokátorom“ zlepšenia výkonu batérie. Pri prudkom poklese teploty sa chemická reakcia vo vnútri batérie spomalí, čo má za následok zníženie kapacity batérie a výrazné zníženie dojazdu. Auto, ktoré by bez problémov prešlo 300 kilometrov, by v chladnej zime mohlo prejsť len polovičnou vzdialenosťou. Toto je veľmi nepríjemný problém. Nízka teplota zároveň spomaľuje rýchlosť nabíjania batérie z pôvodnej 1 hodiny na 3 - 4 hodín, čo výrazne znižuje pohodlie pri používaní.
Tvárou v tvár tejto nepríjemnej situácii je najpriamejším riešením „zahriatie“ batérie. Batérie nového energetického auta sú však veľké a nie je ľahké ich zohriať z prostredia s nízkou-teplotou na vhodnú teplotu. To si vyžaduje, aby ohrievač mal schopnosť rýchlo sa zahriať a efektívne prenášať teplo, pričom treba brať do úvahy aj rýchlosť zvyšovania teploty, ktorú batéria vydrží, stabilný výkon systému tepelného manažmentu a čakaciu dobu pre používateľov. Pri takýchto vysokých požiadavkách vyniká technológia vyhrievania hrubého{4} filmu a stáva sa „zimným nástrojom na zahriatie“ na prelomenie „prekliatia kliatby chladu“.
Vyhrievacia platňa s hrubým-filmom využíva pokročilú technológiu tlače -hrubého filmu, pričom rýchlosť ohrevu dosahuje 80 - 150 stupňov/s. Dokáže vygenerovať veľké množstvo tepla v krátkom čase. Účinnosť vykurovania je dokonca viac ako 96 %, čo je o viac ako 20 % energeticky-účinnejšie v porovnaní s tradičnými spôsobmi vykurovania. Táto-výkonná funkcia vyhrievania umožňuje rýchlejšie a rovnomernejšie prenášať teplo do všetkých častí batérie, čo spôsobuje rýchle zvýšenie teploty v interiéri a zvyšuje komfort jazdy. Či už ide o naštartovanie vozidla v chladnom ráne, alebo o podmienky pri nízkych{11}}teplotách počas jazdy na dlhé{12}}vzdialenosti, hrubá{13}}vrstvová vyhrievacia doska môže rýchlo zasiahnuť a vytvoriť pre používateľov teplé a pohodlné prostredie na jazdu.
